Ausbildung

Fragenkatalog zur Prüfungsvorbereitung

Der Fragenkatalog wurde aktualisert (Oktober 2009)

Er ist nach Anmeldung in der rechten Spalte ersichtlich.

Schwerpunkte:

Änderung der Prüfung auf die neuen rechtlichen Grundlagen.
Einbringen von Vorschlägen für eine eventuell bevorstehende Novelle der ZLPV – siehe Pkt.5
Erarbeiten von Richtlinien für den erhalt der Lehrberechtigung.

Prüfungstermine 2010

Termin Ballonpilotenprüfung: wird bekanntgegeben

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Mission der Arbeitsgruppe Ausbildung

Fragenkatalog
Lehrer
Prüfer
Termine Prüfungen
Schulen
2. Eigendefinition Mission:
   Harmonisierung der Ausbildungsrichtlinien,
   Anpassen des Fragenkataloges an die jeweiligen rechtlichen Grundlagen,
   Abstimmungen mit der Prüfungskommission.

3. Besetzung – Kontakt
    Wolfgang Michl – (dzt. kein Stellvertreter)

4. Rahmenbedingungen:
    Die letzten Jahre zeichnen sich durch einen Rückgang am Interesse zur
Ausbildung zum Freiballonfahrer aus. Einige Schulen haben keine Schüler
   (siehe auch Status bei der letzten Sektionsversammlung 2006)

5. Gesetzliche Grundlagen:
Mit der Änderung der ZLPV im Jahre 2006 wurde der Stellenwert der
   Ballonfahrt degradiert. Der theoretische Teil der Prüfungsvorschrift wurde
von den Hubschraubern !! Übernommen (§27)
   (Ist zum Teil hausgemacht, da vom AEC keinerlei Einladung zur Mitarbeit
an Sektion Ballon erfolgte)

6. Statistik:
    9 Schulen – siehe www.aeroclub.at/ball_schulen.php
    35 Lehrer, die die Berechtigung nicht ruhend haben - siehe Pkt.9

7. Statusänderung:

8. Rückblick:

9. Ausblick

Aufgrund der Tatsache, dass die Lehrberechtigung unter der derzeitigen Nachfrage nach Schulung in vielen Fallen nicht aufrechterhalten werden kann, muss an eine Erweiterung der Bedingungen zum Erhalt gedacht werden – Seminare, Fortbildungskurse, Siko etc).

10. Budgeterfordernisse:

Die Schulung selbst erfolgt im Rahmen von Ausbildungsunternehmen. Die Prüfungskommission arbeitet bis Dato zum Großteil auf Basis der Freiwilligkeit (Jungpilotenförderung)– die Sätze zur Aufwandsentschädigung stehen in keinem Verhältnis zum tatsächlichen finanziellen Aufwand (Kilometergeld etc.)

Wolfgang Michl